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大海中到处是水,海底隧道是怎样修建的?看完真佩服工程师的智慧

   2021-07-23 11:54 630
核心提示:大海中到处是水,海底隧道是怎样修建的?看完真佩服工程师的智慧海底隧道是如何修建的?大海中到处都是水,隧道又是怎样做到滴水
大海中到处是水,海底隧道是怎样修建的?看完真佩服工程师的智慧
 大海中到处是水,海底隧道是怎样修建的?看完真佩服工程师的智慧
海底隧道是如何修建的?大海中到处都是水,隧道又是怎样做到滴水不漏的?早在上个世纪,美国和日本就开始建设海底隧道,对于隔海相望的两个区域来说,海底隧道无疑是最好的交通方案,当然,在海底进行大规模作业难度相比,开凿大山里的隧道增加了数倍,在如此复杂的环境之中,如何将管道加以固定,如何避免管道进水都是需要思考的问题,因其投资巨大,技术要求高。
 
目前,全世界建好的海底隧道也只不过20条左右,其中最具代表性的有日本的青函隧道,英法海底隧道以及中国港珠澳大桥的海底隧道,目前海底隧道的开凿主要有两种方法,沉管法和盾构法,我国修建海底隧道,最为常用的就是沉管法。
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著名的港珠澳大桥隧道就是采用沉管法施工的,而且隧道打破了多项世界纪录,真正做到了滴水不漏,晨光法的原理很简单,就是将事先浇筑好的管道沉入海底,并在海底进行拼接,为了避免海水的涌入,铺设的时候需要在管道两端进行密封,等馆子沉入海底后去拼接完成,才将密封结构去除,为了防止隧道拼接处渗水,管道之间设置了橡胶密封圈,最后再使用碎石回天技术,把管道埋天在海床底下,这样可以防止隧道的上浮,也可避免隧道长时间遭受海水的侵袭而破裂。
 
使用城管法建造隧道是一种简单高效的隧道修建方法,普遍适用于海水较浅,水流平缓,并且海底地形平坦的海洋区域。
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第二种是盾构法,这种方法需要用到大型的机械设备盾构机,其原理是利用器械设备将海底岩石挤压破碎而不断掘进,直至隧道打通,每台盾构机的机头都安装了一个大型的切割刀盘,在千斤顶的推进下,盾构机向前挺进,对土体进行开挖,为了加固隧道的内壁,开挖出来的大部分泥土都被挤压到四到四周的内壁上。
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另外,动勾机还会拼装预制混凝土管片,并向混凝土管片与隧道壁的间隙注浆进行加固,以此反复,这样就形成了海底隧道结构、盾构法是目前解化程度和安全性最高的隧道挖掘法,不过采用这种方法需要先进的设备以及大量资金投入,在实际的海底隧道挖掘工程中,往往会根据不同水域的地理。条件交叉使用这两种方法进行施工。
 
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